O neozelandês Scott Dixon, da Chip Ganassi, conquistou a pole position para a etapa do Texas da IRL, que acontecerá neste sábado, no oval de Fort Worth. Com o tempo de 1:37.506, ele foi 46 milésimos mais rápido do que o segundo colocado, o brasileiro, Hélio Castroneves, da Penske.

Ryan Briscoe, outro piloto da Penske, completou a lista dos três mais rápidos. Hideki Mutoh, da Andretti Green, terminou a sessão na quarta colocação, seguido pela piloto da casa, Danica Patrick, a quinta.

Entre os brasileiros, Vitor Meira, da Panther, foi o nono, Tony Kanaan, da Andretti Green, o 13º, Enrique Bernoldi e Jaime Câmara, ambos da Conquest, foram 20º e 21, respectivamente. Mario Moraes, da Dale Coyne, veio logo em seguida, na 22º posição, e Bruno Junqueira, da e Dale Coyne, terminou com o 26º posto.

Confira o grid de largada para a etapa do Texas da IRL (em mph):

1. Scott Dixon (Chip Ganassi) 214,878mph
2. Helio Castroneves (Penske) 214,777mph
3. Ryan Briscoe (Penske) 213,927mph
4. Hideki Mutoh (Andretti Green) 213,485mph
5. Danica Patrick (Andretti Green) 213,238mph
6. Tomas Scheckter (Luczo Dragon) 213,212mph
7. John Andretti (Roth) 212,844mph
8. Will Power (KV) 212,595mph
9. Vitor Meira (Panther) 212,501mph
10. Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman) 212,482mph
11. Dan Wheldon (Chip Ganassi) 212,474mph
12. Ed Carpenter (Vision) 212,247mph
13. Tony Kanaan (Andretti Green) 212,152mph
14. Marco Andretti (Andretti Green) 211,974mph
15. AJ Foyt IV (Vision) 211,622mph
16. Oriol Servia (KV) 211,333mph
17. Darren Manning (A.J. Foyt) 211,277mph
18. Graham Rahal (Newman-Haas-Lanigan) 211,128mph
19. Marty Roth (Roth) 211,122mph
20. Enrique Bernoldi (Conquest) 210,731mph
21. Jaime Câmara (Conquest) 210,582mph
22. Mario Moraes (Dale Coyne) 210,254mph
23. Justin Wilson (Newman-Haas-Lanigan) 210,160mph
24. Mario Dominguez (Pacific Coast) 210,059mph
25. Buddy Rice (Dreyer & Reinbold) 209,622mph
26. Bruno Junqueira (Dale Coyne) 209,572mph
27. Milka Duno (Dreyer & Reinbold) 209,420mph
28. EJ Viso (HVM) 209,313mph

Fonte: F-1 na Web - Diego Menegon

No último minuto, o australiano Casey Stoner, da Ducati Marlboro, conquistou a pole position para o GP da Catalunha de MotoGP, que será realizado neste domingo, em Barcelona. Dani Pedrosa, da Repsol Honda, larga na segunda posição.

O norte-americano Nicky Hayden, também da Repsol Honda, fez um bom treino e conquistou a terceira posição no grid de largada, seguido pelo francês Randy de Puniet, da RCL Honda. Colin Edwards, da Tech 3 Yamaha, larga em quinto.

O atual líder da temporada, o italiano Valentino Rossi, da Fiat Yamaha, larga apenas na nona posição.

Confira o grid de largada para o GP da Catalunha de MotoGP:

1. Casey Stoner (Ducati) 1:41.186
2. Dani Pedrosa (Honda) 1:41.269 + 0.083
3. Nicky Hayden (Honda) 1:41.437 + 0.251
4. Randy de Puniet (Honda) 1:41.571 + 0.385
5. Colin Edwards (Yamaha) 1:41.609 + 0.423
6. James Toseland (Yamaha) 1:41.820 + 0.634
7. Andrea Dovizioso (Honda) 1:42.053 + 0.867
8. Chris Vermeulen (Suzuki) 1:42.365 + 1.179
9. Valentino Rossi (Yamaha) 1:42.427 + 1.241
10. Alex de Angelis (Honda) 1:42.580 + 1.394
11. Toni Elias (Ducati) 1:42.622 + 1.457
12. Shinya Nakano (Honda) 1:42.643 + 1.462
13. Loris Capirossi (Suzuki) 1:42.648 + 1.622
14. John Hopkins (Kawasaki) 1:42.819 + 1.633
15. Sylvain Guintoli (Ducati) 1:43.204 + 2.018
16. Marco Melandri (Ducati) 1:43.719 + 2.533
17. Anthony West (Kawasaki) 1:44.558 + 3.372

Fonte: F-1 na Web - Diego Menegon

Hamilton destruiu hoje no treino de classificação! Fez uma volta em 1min17s886, exatamente 6 décimos mais rápido que Kubica, o qual no finalzinho quase lhe roubou a pole. Lewis é o favorito à vitória amanhã.

Raikkonen largará em terceiro, 9 décimos (é muita coisa) atrás do inglês. E junto com ele na segunda fila, Alonso, que fez um bom treino sempre andando entre os cinco primeiros.

Quinto posto para Rosberg, que vem bem nesse fim de semana. E sexto posto para Felipe Massa, que... pasmem!! 1.1 segundo atrás de Lewis (é mais coisa ainda). Não importa se está mais pesado ou não, a verdade é que a Ferrari não se achou no Canadá.

Kovalainen em sétimo e Heidfeld em oitavo. Nessa temporada o alemão da BMW vem tomando uma surra de Kubica.

Barrichello num bom nono lugar com as limitações da Honda. Webber fechando os dez primeiros que nem participou do Q3 por causa de uma batida de leve no final da seção anterior.

Nelsinho Piquet sai só em 15º, mesmo a Renault dando apoio. Se continuar assim, vai “vuar” até o final do ano!

Confira o grid de largada para o GP do Canadá de Fórmula 1:

1. Hamilton (McLaren) 
2. Kubica (BMW-Sauber)

3. Raikkonen (Ferrari) 
4. Alonso (Renault) 
5. Rosberg (Williams)
6. Massa (Ferrari) 
7. Kovalainen (McLaren)

8. Heidfeld (BMW-Sauber)
9. Barrichello (Honda)
10. Webber (Red Bull)
11. Glock (Toyota)
12. Nakajima (Williams)
13. Coulthard (Red Bull)
14. Trulli (Toyota)
15. Piquet (Renault)
16. Bourdais (Toro Rosso)
17. Sutil (Force India)
18. Fisichella (Force India)
19. Button (Honda)
20. Vettel (Toro Rosso)

Emmanuel Dunand/AFP

Kimi Raikkonen em entrevista nessa quinta feira deixou escapar que pode sim se aponsentar no final de seu contrato com a Ferrari em 2009...

"Existem muitos rumores sobre isso há anos”, disse o ferrarista. "E sempre digo a mesma coisa: eu ainda tenho um contrato até o final do próximo ano."

"Ainda não tomei nenhuma decisão se vou ficar ou sair. Este é meu último contrato, e agora teremos de esperar e ver o que acontece neste e no próximo ano", destacou.

"Certamente, eu não deixaria de competir se achasse que sentiria falta disso tudo. Por certo, gostaria de encontrar algo a mais para fazer e que fosse até melhor que isso. Não sei o que vai acontecer no ano que vem, ainda não tenho idéia. Mas, talvez, eu tome uma decisão neste ano", acrescentou.

"Acredito que vou correr enquanto isso me der prazer, e isso está muito claro para mim. Porém, ainda é cedo para dizer algo a respeito", explicou o finlandês.

Sexta - 11h - Treino livre 1

Sexta - 15h - Treino livre 2

Sábado - 14h - Treino classificatório

Domingo - 14h - Corrida 

O australiano Ryan Briscoe, da Penske, venceu a etapa de Milwaukee da IRL, disputada neste domingo, nos Estados Unidos.

O neozelandês Scott Dixon, que havia vencido as 500 Milhas de Indianápolis na última semana, terminou a prova na segunda posição, seguido por Tony Kanaan, da Andretti Green, vencedor desta etapa em 2007. Dan Wheldon, da Chip Ganassi, cruzou a linha de chegada na quarta posição. O brasileiro Hélio Castroneves, da Penske, foi o quinto.

A prova foi marcada por um acidente coletivo, restando três voltas para seu término. Vitor Meira, Ed Carpenter, Marco Andretti e Hideki Mutoh bateram feio na entrada curva 2 e foram obrigados a abandonar.

Enrique Bernoldi foi o 16º, e Bruno Junqueira o 18º.

Confira o resultado da etapa de Milwaukee da IRL:

1. Ryan Briscoe (Penske) 225 laps
2. Scott Dixon (Ganassi) + 0.0487
3. Tony Kanaan (Andretti Green) + 1.8413
4. Dan Wheldon (Ganassi) + 2.9314
5. Helio Castroneves (Penske) + 4.6704
6. Oriol Servia (KV) + 14.2217
7. Justin Wilson (Newman-Haas-Lanigan) + 1 volta
8. EJ Viso (HVM) + 1 volta
9. Danica Patrick (Andretti Green) + 1 volta
10. Buddy Rice (Dreyer & Reinbold) + 1 volta
11. Townsend Bell (Dreyer & Reinbold) + 1 volta
12. Hideki Mutoh (Andretti Green) + 1 volta
13. Darren Manning (Foyt) + 2 voltas
14. Will Power (KV) + 2 voltas
15. Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman) + 2 voltas
16. Enrique Bernoldi (Conquest) + 3 voltas
17. AJ Foyt IV (Vision) + 3 voltas
18. Bruno Junqueira (Dale Coyne) + 3 voltas
19. John Andretti (Roth) + 3 voltas
20. Ed Carpenter (Vision) + 4 voltas
21. Marco Andretti (Andretti Green) + 4 voltas
22. Vitor Meira (Panther) + 5 voltas
23. Mario Moraes (Dale Coyne) + 7 voltas
24. Jaime Camara (Conquest) + 7 voltas
25. Graham Rahal (Newman-Haas-Lanigan) + 96 voltas
26. Mario Dominguez (Pacific Coast) + 118 voltas

Fonte: F-1 na Web - Diego Menegon

Pelo sétimo ano consecutivo, o italiano Valentino Rossi venceu o GP de seu país, disputado em Mugello, neste final de semana. Com a vitória, o piloto da Fiat Yamaha chega a 122 pontos e aumenta sua liderança no campeonato.

Rossi não largou bem e caiu da pole para a quarta posição antes da primeira curva. No entanto, se recuperou rapidamente, superou Casey Stoner, da Ducati Marlboro, e Daniel Pedrosa, da Repsol Honda, e reassumiu a ponta.

Em uma prova que a Michelin dominava desde 1991, Stoner ainda conseguiu segurar a segunda posição e garantir a dobradinha da Bridgestone. Pedrosa foi o terceiro, seguido pelo italiano Alex de Angelis, da San Carlo Gresini, e pelo norte-americano Colin Edwards, da Yamaha Tech 3.

O espanhol Jorge Lorenzo, companheiro de equipe de Rossi, caiu e não completou pela primeira vez uma prova da MotoGP.

Confira o resultado final do GP da Itália da MotoGP:

1. Valentino Rossi (Fiat Yamaha) 42:31.153
2. Casey Stoner (Ducati Marlboro) + 2.201
3. Dani Pedrosa (Repsol Honda) + 4.867
4. Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini) + 6.313
5. Colin Edwards (Yamaha Tech 3) + 12.530
6. James Toseland (Yamaha Tech 3) + 13.806
7. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) + 14.447
8. Andrea Dovizioso (JiR Team Scot) + 15.319
9. Shinya Nakano (San Carlo Honda Gresini) + 15.327
10. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) + 30.785
11. Sylvain Guintoli (Team Alice) + 39.621
12. Toni Elias (Team Alice) + 50.021
13. Nicky Hayden (Repsol Honda) + 50.440
14. Tadayuki Okada (Repsol Honda) + 58.849
15. Anthony West (Kawasaki) +1:00.736

Não completaram:

Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha)
John Hopkins (Kawasaki)
Randy de Puniet (Honda LCR)
Marco Melandri (Ducati)

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Os dias de Kimi Raikkonen como piloto da F-1 podem estar contados. De acordo com os jornais alemães "Rheinischen Post" e "TZ", o finlandês não vai renovar com a Ferrari no fim de 2009 para se aposentar com 30 anos.

Segundo o "Rheinischen Post", Raikkonen disse recentemente a alguns amigos que não pretende continuar como piloto da F-1 por muito tempo. Já o "TZ" conversou com um dos amigos do nórdico. "Kimi ama correr e odeia tudo que é relacionado à F-1", afirmou esta fonte. "As aparições em público, a vida sob os holofotes — ele não tem mais esse desejo", finalizou.

Uma possível saída do nórdico pode abrir as portas da equipe italiana para Fernando Alonso. Já faz tempo que o espanhol tem o desejo de se transferir para a equipe de Maranello. Rumores indicam que o bicampeão já tem um contrato acertado com a Ferrari, que começaria em 2010.

FONTE: SITE GRANDE PRÊMIO

Na briga da nova geração da F-Indy, a família Andretti superou o clã Rahal neste sábado, durante a disputa pela pole-position para o GP de Milwaukee.

Marco Andretti, da Andretti Green, foi o penúltimo piloto a registrar tempo na classificação e cravou a marca de 1min26s9591, superando Graham Rahal, piloto mais jovem do grid, que representa a Newman/Haas/Lanigan, em 0s2205.

A segunda fila terá Scott Dixon (Ganassi), atual líder do campeonato, que chegou a sentir o gostinho da pole provisória. A seu lado, parte Will Power (KV), que, assim como Rahal, apresentou uma performance surpreendente no circuito oval de uma milha.

Dois brasileiros partem na terceira fila: Helio Castroneves, melhor representante da Penske, sai ao lado de Tony Kanaan, da Andretti Green, levando a melhor no duelo particular com o eterno rival.

Dan Wheldon, no segundo carro da Ganassi, parte em sétimo, à frente de outra surpresa, Enrique Bernoldi, da Conquest, que obteve sua melhor posição de largada com o oitavo tempo deste sábado.

O espanhol Oriol Servià, da KV, e o venezuelano Ernesto Viso, da HVM, completaram a lista dos dez primeiros. Bruno Junqueira parte em 15° com o carro da Dale Coyne, após ficar sem gasolina nas curvas finais, enquanto Jaime Câmara (Conquest) e Mario Moraes (Dale Coyne) dividem a 12ª fila. Já Vitor Meira não teve tanta sorte.

22° piloto a entrar na pista neste sábado, Meira andava em 13° e estava na terceira volta quando bateu. O brasiliense perdeu a traseira do carro, acertou o muro do lado de fora e, posteriormente, o interno, danificando bastante o equipamento da Panther. Como resultado, parte na última fila.

FONTE: SITE UOL

Vencedor dos seis últimos GPs da Itália e atual líder do campeonato da MotoGP, Valentino Rossi conquistou a pole position para o GP de seu país, que será realizado neste domingo, no circuito de Mugello.

O piloto da Fiat Yamaha terminou o treino com a marca de 1:48.130, sendo 167 milésimos mais rápido do que o segundo colocado, o espanhol Daniel Pedrosa, da Repsol Honda.

Outro italiano, Loris Capirossi, da Rizla Suzuki, sai em terceiro, à frente do atual campeão Casey Stoner, da Ducati Marlboro, e de Colin Edwards, da Yamaha Tech 3.

Companheiro de equipe de Rossi, o espanhol Jorge Lorenzo largará na sétima posição.

Confira o grid de largada para o GP da Itália da MotoGP:

1. Valentino Rossi (Fiat Yamaha) 1:48.130
2. Dani Pedrosa (Repsol Honda) 1:48.297
3. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 1:48.313
4. Casey Stoner (Ducati Marlboro) 1:48.375
5. Colin Edwards (Yamaha Tech 3) 1:48.383
6. Nicky Hayden (Repsol Honda) 1:48.666
7. Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) 1:48.905
8. James Toseland (Yamaha Tech 3) 1:49.025
9. Shinya Nakano (San Carlo Honda Gresini) 1:49.095
10. Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini) 1:49.145
11. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) 1:49.220
12. Randy de Puniet (Honda LCR) 1:49.246
13. Andrea Dovizioso (JiR Team Scot) 1:49.435
14. John Hopkins (Kawasaki) 1:49.601
15. Tadayuki Okada (Repsol Honda) 1:49.829
16. Toni Elias (Team Alice) 1:49.851
17. Sylvain Guintoli (Team Alice) 1:50.275
18. Marco Melandri (Ducati Marlboro) 1:50.465
19. Anthony West (Kawasaki) 1:50.889

Três ou quatro ameaçaram, beliscaram o primeiro lugar em momentos aleatórios, mas o carro que a Ganassi deu a Scott Dixon, claro que também contando com uma performance sublime, fizeram com que o neozelandês conquistasse sua primeira vitória nas 500 Milhas de Indianápolis. O piloto soube bem administrar a diferença nas voltas finais para Vitor Meira, que chegou a sonhar com a glória antes da última parada nos pits.

Dixon usufruiu de um jogo de equipe até a metade da corrida, mas logo descartou Dan Wheldon, que viu seu rendimento ir para o espaço inexplicavelmente, tanto que acabou chegando num amargo e distante 12º lugar. Observou a liderança ir para as mãos de Tony Kanaan, que mais uma vez viu suas chances se esvaírem num incidente que virou acidente, ao qual jogou culpa no companheiro Marco Andretti. Quase com três quartos de prova, sentiu uma ameaça inesperada de Meira. Mas recuperou a colocação de destaque na última ida aos boxes.

Estava claro para o mundo que o trio-de-ferro Ganassi, Andretti Green e Penske brigaria pelo triunfo, quiçá contra uma ou outra surpresa. O início da Indy 500 mostrou um vivo Tomas Scheckter, que saiu de 11º no grid para logo sobressair em quinto. Dixon e Wheldon iam fazendo um revezamento no primeiro lugar para que o piloto da frente não gastasse mais combustível sem a ausência de vácuo. Kanaan, Andretti e Helio Castroneves seguiam o grupo.

A primeira intervenção do pace-car veio na volta 8 por conta de um espelho retrovisor e alçou, por estratégia da Dale Coyne, Bruno Junqueira à ponta, enquanto os demais visitavam os pits. Só que a peça solta era do próprio brasileiro, que teve de parar, perdendo longuíssimas 15 voltas apenas para repor o aparato. Enquanto isso, Sarah Fisher, que vinha em terceiro em estratagema igual, perdeu o controle do carro de sua equipe própria e estendeu o período de bandeira amarela. A piloto foi empurrada e retornou à competição.

Então a prova foi levada em banho-maria até as primeiras 90 voltas, sempre com Dixon ou Wheldon comboiando o resto. Foram necessárias mais três aparições do pano amarelo — pelos acidentes de Graham Rahal (Newman-Haas-Lanigan) e Marty Roth (batata, diriam os mais antigos, que o magnata canadense que também comanda seu time bateria!), que escaparam quase sem contornar a curva 4, e Jaime Câmara (Conquest), cujo carro fez estranho e repentino movimento em direção ao muro da curva 2 — até que a AGR chegasse ao topo com Kanaan.

Ressalte-se que o acidente de Roth jogou peças do carro para a pista, sobre uma das quais Castroneves acabou pegando e destruindo parte do bico. A demora na troca acabou arremessando o paulista, um dos preferidos da torcida de mais de meio milhão de pessoas, para o pelotão intermediário.

Doze giros depois após a liderança, Tony, que até tinha aberto distância razoável para Dixon, perdeu rendimento na reta oposta e viu tanto Scott, por fora, quanto Andretti, por dentro, o superarem. Sem estar no traçado ideal na curva 3, acabou andando no lado sujo, foi desgarrando em direção ao muro e conseguindo habilmente reduzir a velocidade e controlar o carro, apenas esfolando o pneu direito traseiro. Rodou, e aí foi acertado por Fisher, que não teve como desviar.

Com Wheldon caindo pelas tabelas, Dixon teve de defender sozinho a Ganassi, com Andretti fazendo o mesmo pelo time do pai e Scheckter, por ser piloto único, obviamente a sua Luczo Dragon. Marco pulou ao posto principal na volta 121, e os três iam se distanciando dos demais.

Foi o acidente de Justin Wilson, com o outro carro da NHL, que deu a Mario Moraes os minutos que terá de contar a seus descendentes. Como havia acontecido com o companheiro Junqueira no começo, a Dale Coyne deixou-o na pista ao passo que os rivais foram a mais uma rodada de troca de pneus e reabastecimento. Mas com um carro em média 0s8 mais lento por volta que os líderes, sua liderança durou as voltas em bandeira amarela mais dois segundos após a relargada. O neto do empresário Antonio Ermínio de Moraes acompanhou uma bela manobra de Dixon, que de terceiro saltou para primeiro também deixando para trás Andretti.

Novamente o trio Dixon-Andretti-Scheckter era o realce. Só que Tomas abandonou a disputa na volta 156. Não por acidente, quase que uma condição sine qua non em sua carreira, mas por uma quebra no semi-eixo no momento em que estava nos pits, giros após um impactante acidente de Alex Lloyd. O inglês da RLR Ganassi bateu na curva 4, rodou e foi parar nos boxes, destruindo o pobre radar que marcava a velocidade local.

Foi aí que surgiu Meira no enredo. A Panther, em boa labuta, devolveu o brasiliense atrás somente de Dixon. Ed Carpenter vinha como líder momentâneo. Assim que a bandeira verde surgiu, Vitor aproveitou o ensejo para jantar ambos e logo saltar à primeira colocação. Assim foi até o último período de colocação de combustível no carro. Que veio com o acidente de Milka Duno, provocado por uma fechada de Buddy Lazier.

Meira vivia o dilema de tirar mais asa no carro. A equipe decidiu que não faria modificações aerodinâmicas para que tentasse permanecer à frente de Dixon. Mas a tática não funcionou, e Vitor retornou em segundo. Castroneves recuperou-se e já aparecia em terceiro, com Andretti na seqüência.

Beto Issa

A foto mostra o tamanho do evento, mais de 500 mil pessoas

Neste instante surgiu o momento bafafá da 92ª edição das 500 Milhas. Ryan Briscoe, que fazia prova para lá de mediana e também buscava recuperar terreno, acelerou demais tão logo foi liberado e deixou o carro escapar. Danica Patrick, outra que pouco apareceu, foi desviar e acabou indo para o muro. Tocou o australiano, que foi parar do lado interno dos boxes. Os dois, com suas respectivas suspensões danificadas, deixaram a prova.

Só que Danica, a esquentadinha, foi em passar de general em direção a Briscoe, que ainda estava no carro. Precisou vir um daqueles seguranças do tipo guarda-roupa para se impor e demovê-la da idéia. O público, claro, que gosta de ver porrada, adorou e aplaudiu a ídolo. Assim que o piloto da Penske desceu do carro, recebeu vaias e sinais longe de serem agradáveis.

Até o fim da corrida, Dixon não precisou se preocupar. Meira não tinha carro para ultrapassá-lo, e foi só levar o excelente equipamento da Ganassi para que depois pudesse do leite beber e da conquista tirar valor. O brasileiro, aplaudido, chegou aos pits e fez sinal com as mãos indicando um quase. Andretti passou Castroneves para terminar em terceiro.

Merece uma lembrança — não aquele destaque, daqueles impressionantes — a participação de Ryan Hunter-Reay, que conduziu a Rahal Letterman ao sexto lugar. Hideki Muton também apareceu bem, acabando em sétimo. Enrique Bernoldi, que não levou volta, o que já é algo para ser comemorado, ficou em 15º. Moraes completou em 18º e Junqueira, 20º.

O resultado colocou Dixon na liderança do campeonato, com 191 pontos, 15 a mais que Helio. Wheldon é o terceiro, com 153.

Resultado final:

A largada limpa de Bruno Senna agregada à patinada de Pastor Maldonado e uma condução sólida do início ao fim geraram um flashback inevitável nas ruas de Mônaco nesta sexta-feira (23). O brasileiro levou a primeira prova da GP2 com domínio semelhante aos tempos do tio Ayrton, e o Principado voltou a ter em seu pódio improvisado o sobrenome daquele que se fez rei entre os anos 80 e 90.

Maldonado, que parecia rumar para ter as glórias que Senna, o tricampeão, conquistou, vide seu desempenho nos anos passados — com poles e vitórias acachapantes — e repetido no treino livre e no classificatório de ontem, viu sua pompa ruir assim que as luzes vermelhas se apagaram. O venezuelano girou em falso os pneus, e metros depois via Bruno já superá-lo, sem condições sequer de disputar a freada na primeira curva, a Sainte Dévote.

Bruno e a irmã Bianca

 
Só por informação: o começo do GP não passou sem acidentes: Vitaly Petrov veio rápido demais na Mirabeau e tão logo acionou os freios, perdeu o controle do carro da Campos e acertou o pobre Kamui Kobayashi. Nada que vá mudar, por exemplo, as relações comerciais entre Rússia e Japão.)

Então Senna distanciou-se gradativamente, chegando a colocar mais de quatro segundos sobre o rival. A liderança só foi perdida na volta 20, quando teve de ir aos pits para trocar os pneus. No giro seguinte, foi a vez de Maldonado.

Também não se pode dizer que Senna não teve sustos. Mas por causa de um engavetamento, de novo na Mirabeau: Giorgio Pantano ignorou a ultrapassagem que Sébastien Buémi lhe fazia por dentro e jogou o carro para cima do suíço. O choque pôs o italiano de travessado, impedindo que Luca Filippi, que vinha logo atrás, pudesse seguir seu caminho. Formou-se uma fila de seis ou sete. Logo Bruno se aproximou. Gesticulou, parou, esperou o trabalho dos fiscais, tudo isso sem que a direção de prova, estranhamente, acionasse o safety-car.

Com o ocorrido na volta 26, Maldonado conseguiu reduzir a diferença para Senna. E com um jogo de pneus que foi lhe proporcionando uma seqüência de voltas mais rápidas, encostou no paulista restando dez voltas para o fim. A reação de Bruno, em tons de ducha de água fria, veio com o melhor giro da prova, elevando a distância acima de 1s5. Daí foi só cruzar a linha de chegada para que Monte Carlo tornasse a ter um Senna como ganhador, 15 anos após o último triunfo de Ayrton na F-1.

Senna ainda não pôde deixar de dar aquele sorrisinho de canto de boca ao saber que Mike Conway, desafeto dos tempos de F-3 Inglesa que vinha para ser terceiro, foi abalroado na volta final por Javier Villa na Nova Chicane. O britânico abandonou — ainda acabou em oitavo — e cedeu a Karun Chandhok, companheiro de Bruno, o terceiro lugar. Adrián Vallés (FMS) e Álvaro Parente (Super Nova) completaram os cinco primeiros.

Diego Nunes, piloto da DPR, acabou em 15º dentre os 17 que chegaram ao fim. Alberto Valerio, da Durango, cometeu erro tolo na Massenet, antes da curva do Cassino, rodando e parando no guard-rail, na contramão.

A comemoração foi regada a tapas de agradecimento ao carro da iSport, palavrões de extravasamento, champanhe devidamente estourada e jogada e abraços e beijos na mãe, Viviane. E com Pantano e Romain Grosjean sem terminar a prova, Senna assumiu a vice-liderança da competição com 22 pontos, dois a menos que Giorgio. Amanhã, pelas regras, larga em oitavo. Conway, dos males o menor, sai na pole-position, tendo ao lado o chinês Ho-Pin Tung, sétimo.

FONTE: VICTOR MARTINS
de São Paulo/ Site Grande Prêmio

O inglês Lewis Hamilton, da McLaren, dominou o 2º Treino Livre, desta quinta-feira, para o GP de Mônaco da Fórmula 1. Ele cravou o tempo de 1:15.140, ficando 393 à frente de Nico Rosberg, da Williams, o segundo mais veloz.

O finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari, que havia liderado a primeira sessão prática, ficou em terceiro. Seu companheiro, o brasileiro Felipe Massa, ficou em quarto, seguido por Heikki Kovalainen, da McLaren, o quinto.

O polonês Robert Kubica, da BMW-Sauber, foi o sexto, Fernando Alonso, da Renault, o sétimo e Jenson Button, da Honda, o oitavo.

O brasileiro Rubens Barrichello, também da Honda, até tentou uma reação no final da sessão, mas só conseguiu a décima marca. Nelsinho Piquet, que até agora não faz um bom final de semana, foi somente o 15º.

Confira os tempos do 2° Treino Livre para o GP de Mônaco:

1. Hamilton (McLaren) 1:15.140
2. Rosberg (Williams) 1:15.533 + 0.393
3. Raikkonen (Ferrari) 1:15.572 + 0.432
4. Massa (Ferrari) 1:15.869 + 0.729
5. Kovalainen (McLaren) 1:15.881 + 0.741
6. Kubica (BMW-Sauber) 1:16.296 + 1.156
7. Alonso (Renault) 1:16.310 + 1.170
8. Button (Honda) 1:16.351 + 1.211
9. Nakajima (Williams) 1:16.372 + 1.232
10. Barrichello (Honda) 1:16.418 + 1.278
11. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:16.426 + 1.286
12. Glock (Toyota) 1:16.688 + 1.548
13. Webber (Red Bull) 1:17.094 + 1.954
14. Coulthard (Red Bull) 1:17.131 + 1.991
15. Piquet (Renault) 1:17.246 + 2.106
16. Fisichella (Force India) 1:17.251 + 2.111
17. Trulli (Toyota) 1:17.379 + 2.239
18. Bourdais (Toro Rosso) 1:17.581 + 2.441
19. Sutil (Force India) 1:18.176 + 3.036
20. Vettel (Toro Rosso) 1:18.225 + 3.085

Fonte: F-1 na Web - Diego Menegon

O finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari, foi o mais veloz no 1° Treino Livre para o GP de Mônaco da Fórmula 1, que acontece neste final de semana, nas ruas do Principado.

Com a marca de 1:15.948, Kimi superou o inglês Lewis Hamilton, da McLaren, por 268 milésimos. O finlandês Heikki Kovalainen, também da McLaren, terminou a sessão em terceiro, seguido por Felipe Massa, da Ferrari, o quarto colocado.

O alemão Nico Rosberg, da Williams, foi o quinto, seguido de perto pelo polonês da BMW-Sauber, Robert Kubica, o sexto. Fernando Alonso, que venceu o GP de Mônaco nos dois últimos anos, foi o sétimo, e Rubens Barrichello completou os oito melhores.

O treino, que teve a duração de 1h30, ficou parado por 15 minutos, devido a um problema com uma das tampas de bueiro que ficam instaladas no meio do traçado urbano de Monte Carlo. A sessão não contou com nenhum acidente sério, sendo que o clima ajudou bastante para as performances dos pilotos.

Confira os tempos do 1° Treino Livre para o GP de Mônaco:

1. Raikkonen (Ferrari) 1:15.948 (26 voltas)
2. Hamilton (McLaren) 1:16.216 + 0.268 (27)
3. Kovalainen (McLaren) 1:16.248 + 0.300 (28)
4. Massa (Ferrari) 1:16.292 + 0.344 (26)
5. Rosberg (Williams) 1:16.653 + 0.705 (27)
6. Kubica (BMW-Sauber) 1:16.834 + 0.886 (23)
7. Alonso (Renault) 1:17.498 + 1.550 (25)
8. Barrichello (Honda) 1:17.511 + 1.563 (26)
9. Webber (Red Bull) 1:17.798 + 1.850 (23)
10. Fisichella (Force India) 1:17.835 + 1.887 (26)
11. Glock (Toyota) 1:17.942 + 1.994 (26)
12. Button (Honda) 1:18.153 + 2.205 (26)
13. Bourdais (Toro Rosso) 1:18.245 + 2.297 (30)
14. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:18.263 + 2.315 (13)
15. Nakajima (Williams) 1:18.274 + 2.326 (28)
16. Trulli (Toyota) 1:18.360 + 2.412 (16)
17. Sutil (Force India) 1:18.360 + 2.412 (25)
18. Piquet (Renault) 1:18.955 + 3.007 (32)
19. Vettel (Toro Rosso) 1:19.176 + 3.228 (35)
20. Coulthard (Red Bull) Não marcou tempo (3)

Fonte: F-1 na Web - Diego Menegon